Unser Umwegrechner kann Ihnen bei der Entscheidung helfen, ob sich ein Umweg zu einer günstigeren Tankstelle wirklich lohnt.

Allerdings verursacht ein gefahrener Kilometer Strecke nicht nur die reinen Kraftstoffkosten. Zusätzliche müssen Kosten wie z. B.

• Reifenabrieb
• Wertverlust
• kürzere Wartungsintervalle
• etc.

Hier sehen Sie den Preisverlauf der Hauptsorten (Super-Benzin, Diesel, Erdgas, Autogas) in €, sowie den Kursverlauf von Rohöl in US $.

Dargestellt sind die letzten 2 Wochen. Die Kurven ergeben sich jeweils aus den - von unseren Usern - eingetragenen Zapfsäulenpreisen. Dazu wird pro Tag der Durchschnittspreis über alle Tankstellen (und somit auch Marken und Standorte) gebildet.

Der Ölpreis kommt von www.spiegel-online.de. 

Da wir leider im Moment noch nicht über genügend Daten aus ganz Deutschland verfügen, sehen Sie hier den Preisverlauf im Großraum Stuttgart.

Bisher hat sich Porsche recht zurückgehalten, was alternatieve Antriebe angeht (abgesehen vom Cayenne Diesel :-) ) Nun haben sich die Schwaben aber etwas für die Rennstrecke einfallen lassen!

Im Porsche 911 GT3 R Hybrid werkelt ein höchst interessanter wie auch unkonventioneller Energiespeicher: Ein Schwungrad. Dieses ist im Prinzip auch ein Elektromotor mit einer entsprechenden Masse, die sich mitdreht.

An der Vorderachse sind zwei 60 kW starke Elektromotoren verbaut, die beim Bremsen als Generatoren dienen und Strom erzeugen. Dieser treibt dann das Schwungrad an und beschleunigt dies auf bis zu 40.000 Umdrehungen pro Minute. 

Eine wichtige Größe bei Elektrofahrzeugen ist die Kapazität der Antriebsbatterie. Hier müssen die Hersteller den Spagat zwischen hohem Energievorrat und einem niedrigen Batteriegewicht meistern.

Im Unterschied dazu müssen bei Hybridfahrzeugen hohe Leistungen bewältigt werden.

Die folgende Tabelle soll einen groben Überblick über die aktuellen Energiedichten gängiger Energiespeicher liefern.

Der Vergleich mit Bezin / Diesel / Wasserstoff ist jedoch mit Vorsicht zu genießen!

• Zur Umwandlung wird noch ein Motor bzw. eine Brennstoffzelle benötigt, die ebenfalls einen erheblichen Gewichtsbeitrag leisten
• Der Wirkungsgrad bei der Umwandlung der chemischen Energie in Bewegungsenergie ist bei Elektroantrieben deutlich größer als bei klassischen Lösungen (Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors bis zu 45%, bei einem Elektromotor (inkl. Leistungselektronik) bis zu 95%)

Quelle: Wikipedia.org

Als einer der größten Zulieferer der Automobilindustrie hat Bosch mit Samsung SDI ein Joint Venture gegründet, das die Aufgabe hat Lithium-Ionen Batterien zu entwickeln und zu vertreiben. Ein großer Erfolg ist hier, dass breits im 1. Jahr des Bestehens ein renomierter OEM als Kunde gewonnen werden konnte: BMW.

Dass die Zukunft des Autos wohl nicht ohne einen elektrischen Energiespeicher auskommen wird ist unbestritten. Ebenso wie in der Unterhaltungsindustrie verdrängt zur Zeit die Lithium-Ionen Technologie langsam aber sicher die NiMH Akkus. Die Gründe liegen in einer höheren Energiedichte (also kWh / kg) wie auch einer höheren Leistungsdichte (also kW / kg). Kurz: mit Lithium-Ionen Akkus ist eine höhere Reichweite zu erzielen.

Volkswagen hatte bereits im April 2002 einen Anlauf für ein 1 Liter Auto unternommen. Sinnigerweise mit dem Namen 1L. Offensichtlich war damals die Zeit noch nicht reif genug. Heute - 7 Jahre später scheint das anders. Wieder präsentiert Volkswagen einf Fahrzeug im Stile eines Messerschmitt Kabinenrollers. Nur diesmal ist es nicht das einzige Konzept in diese Richtung. So sieht z. B. ein LoReMo schon sehr ähnlich aus, wenn er sich auch technisch ziemlich unterscheidet.

So soll der L1 einen ersten Ausblick auf eine Serienversion geben. Dank einer CFK Karosserie sinkt das Fahrzeuggewicht auf erstaunliche 380 kg. Um einen möglichst guten cW Wert zu erreichen sitzen die Fahrgäste wie in einem Segelflugzeug hintereinander. Das Ergebnis ist ein cW Wert von lediglich 0,195! Und wenn man schonmal dabei ist sich beim Flugzeugbau zu bedienen (Werkstoffe wie CFK und Sitzordnung) kann man auch gleich den Zustieg ähnlich regeln: von oben.

Die kalifornische Motorradmarke Zero Motorcycles hat im September ihr erstes Elektromotorrad auf den deutschen Markt gebracht. Aktuell läuft noch das Zulassungsverfahren, da nicht klar ist, in welcher Klasse die Enduro eingestuft werden soll, 125cm^3 wird es voraussichtlich sein. Neben dem sportlichen Aussehen und dem Gewicht von 102kg überzeugt die Zero S Supermoto mit ihrem elektrischen Antrieb: ein 22kW Elektromtor (Hersteller: Perm Motor GmbH in Schönau) mit 84,6Nm ... in Kombination mit der LiIonen-Batterie sorgt für eine Reichweite von ca. 100km und einer Ladedauer von weniger als 4h. Die Lebensdauer der Lithium-Ionen-Batterie wird mit 5-6Jahren angegeben. Das Leistungsgewicht beträgt 4,6kg/kW, eine Beschleunigung von 0-80km/h in 4s unterstreicht die sportlichen Eigenschaften.

Quelle: Zero Motorcycles

Mit einer ganzen Reihe von Neuvorstellungen und Studien bei hybriden und alternativen Technologien präsentierte sich Hyundai auf der diesjährigen IAA in Frankfurt. Den Anfang macht die Hyundai-Studie ix-Metro, die mit einem 3-Zylinder-Benziner mit Direkteinspitzung (92kW/125PS) auftrumpft. Der Verbrennungsmotor wird dabei durch den Einsatz eines 5 kW (7PS) starken Elektromotor unterstützt und verleiht somit dem Fahrzeug im urbanen Verkehr die notwendige Spritzigkeit vom Stand weg. Der CO2 Austoß wird mit 80g/km angegeben, was angesichts des Downsizing auf 3 Zylinder, dem Gewicht (950kg) und Größe sowie dem Einsatz des 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebes, keine wirkliche Besonderheit darstellt. Hier sind andere Hersteller bereits agressiver unterwegs.

Ab Mitte November 2009 läuft im französischen Hambach der neue smart fortwo electric drive vom Band. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger ist der elektrisch angetriebene smart fortwo der zweiten Generation mit einer Lithium-Ionen-Batterie ausgerüstet. Sie ist Platz sparend zwischen den Achsen untergebracht, sodass das Raumangebot des Zweisitzers vollständig erhalten bleibt. Im Heck arbeitet ein 30 kW-Elektromotor. Mit 120 Newtonmeter Drehmoment, die direkt beim Start zur Verfügung stehen, sorgt er für gute Beschleunigung (6,5s von 0-60km/h) und hohe Agilität. Der smart fortwo electric drive kann an der Haushaltssteckdose aufgeladen werden. Eine komplette Batterieladung kostet in Deutschland rund 2 Euro und genügt für eine stadtverkehrsgerechte Reichweite von rund 135 Kilometern. Damit macht smart den lokal emissionsfreien Elektroantrieb zu einer sinnvollen Alternative für die Mobilität im urbanen Raum.

Der auf der IAA in Frankfurt ausgestellte Sportwagen und Publikumsmagnet verkörpert eine faszinierende Perspektive für die Zukunft der Freude am Fahren im Einklang mit höchster Effizienz. Seine Antriebstechnik ermöglicht eine elektronisch abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,8 s. Der im EU-Testzyklus ermittelte Durchschnittsverbrauch beträgt 3,76 l/100 km, der CO2-Wert beläuft sich auf 99 g/km. Noch günstiger fällt die CO2-Bilanz beim rein elektrischen Fahren nach Aufladung des Akkus per Plug-in-Anschluss aus. Unter Berücksichtigung der im EU-Mix anfallenden Emissionen bei der Stromerzeugung ergibt sich in diesem Fall ein Wert von 50 g/km. Ermöglicht werden diese beeindruckenden Leistungsdaten durch die Kombination eines besonders verbrauchsarmen Dreizylinder-Turbodiesel-Antriebs mit je einem Elektromotor an Vorder- und Hinterachse. Die Gesamtsystemleistung beträgt 262 kW/356 PS, das maximale Drehmoment 800 Nm.

Nachdem wir bereits im August über den BMW ActiveHybrid 7 berichtet haben, wurde auf der diesjährigen IAA in Frankfurt die nächste Plattform vorgestellt, die hybridisiert wurde. Das weltweit erste Sports Activity Coupé mit Voll-Hybrid-Antrieb schöpft die Möglichkeiten, die sich aus der Kombination von Verbrennungs- und Elektromotor ergeben, in bisher unerreichter Weise aus. Sein Antriebssystem besteht aus einem 300 kW/407 PS starken V8-Motor mit BMW TwinPower Turbo Technologie und zwei Elektrosynchronmotoren, die 67 kW/91 PS beziehungsweise 63 kW/86 PS leisten. Die maximal abrufbare Systemleistung beträgt 357 kW/485 PS, das Drehmoment erreicht einen Höchstwert von 780 Nm. Durch das präzise gesteuerte Zusammenwirken der drei Motoren wird der Gesamtwirkungsgrad des BMW ActiveHybrid X6 in allen Geschwindigkeitsbereichen optimiert. 5,6 s genügen für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit des BMW ActiveHybrid X6 wird elektronisch auf 236 km/h (250 km/h in Verbindung mit dem optionalen Sportpaket) limitiert. Sein Durchschnittsverbrauch im Testzyklus gemäß EU 5 beträgt 9,9 l/100 km, der CO2-Wert beläuft sich auf 231 g/km.